Bei Uber werden Hunderte von Vergewaltigungsvorwürfen der Polizei nicht gemeldet

Dara Khosrowshahi, CEO von Uber, sprach mit Geoffrey Fowler von der Washington Post über die erste Sicherheitsstudie des Unternehmens, in der sexuelle Übergriffe auf Fahrten aufgedeckt wurden. (Die Washington Post)

Eine weitere erstaunliche Enthüllung, die diese Woche in Ubers erstem Sicherheitsbericht vergraben war, in dem Tausende von sexuellen Übergriffen und mehr als 100 Todesfälle beschrieben wurden, war eine weitere erstaunliche Enthüllung: Hunderte von Vergewaltigungsvorwürfen wurden den Strafverfolgungsbehörden nicht bekannt gegeben.

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Uber sagte in seinem 84-seitigen Transparenzbericht, der am Donnerstag veröffentlicht wurde, dass die Strafverfolgungsbehörden nur an 37 Prozent der 464 Vergewaltigungsmeldungen während der US-Fahrten von Uber in den Jahren 2017 und 2018 beteiligt waren. Dies deutet darauf hin, dass die Polizei von fast 300 Vergewaltigungsvorwürfen nichts wusste. potenzielle Straftaten. Uber hat die Beteiligung der Strafverfolgungsbehörden an den 6.000 Berichten über sexuelle Übergriffe nicht offengelegt. Das bedeutet, dass der Polizei möglicherweise Tausende weiterer Fälle von sexuellen Übergriffen nicht bekannt sind.

Uber-Geschäftsführerin Dara Khosrowshahi sagte, das Mitfahrunternehmen teile Berichte über sexuelle Übergriffe nicht automatisch mit den Strafverfolgungsbehörden, da Interessenvertretungen empfehlen, diese Entscheidung dem Opfer zu überlassen. „Unser erster Auftrag besteht darin, sich nicht bei der Polizei zu melden“, sagte Khosrowshahi am Freitag in einem Interview mit der Washington Post. „Unser erster Auftrag ist, dem Überlebenden zu helfen.“

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Die Feststellung, dass Uber viel mehr als die Polizei über das Ausmaß von Vergewaltigungen und sexuellen Übergriffen während seiner Fahrten weiß, löst Alarm bei Strafverfolgungsbehörden, Aufsichtsbehörden und Opfervertretern aus, die sagen, dass das Unternehmen wertvolle Informationen für sich behält – und Schwierigkeiten hat, die Verantwortung für das zu übernehmen, was passiert seine Plattform.



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„Diese Zahlen stellen ein erstaunliches Systemversagen dar“, sagte Senator Richard Blumenthal (D-Conn.), ein häufiger Kritiker von Fahrdiensten, der ihnen vorwirft, sich aus Sicherheitsgründen der Verantwortung zu entziehen. Er forderte Uber auf, mehr zu tun, um das Problem den zuständigen Behörden deutlich zu machen. „In dieser Zeit der Verletzlichkeit, wenn sich ein Opfer meldet, kann der Unterschied darin bestehen, wie viel Ermutigung Uber gibt, die es zur Strafverfolgung führen könnte.“

Der ehemalige Bezirksstaatsanwalt von San Francisco, George Gascón, der Uber wegen seiner Sicherheitsansprüche und des Versäumnisses, auf Fingerabdrücken basierende Hintergrundüberprüfungen durchzuführen, verklagte, sagte, die Enthüllung des Unternehmens wirft ernsthafte Probleme mit der Plattform und ihrer aggressiven Expansion auf.

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„Ich denke, es ist äußerst beunruhigend, dass wir jetzt herausfinden, dass nur ein Drittel der [Straftaten] gemeldet wurde, weil wir auch wissen, dass Menschen, die sexuelle Übergriffe verüben und keine Konsequenzen erhalten, dazu neigen, rückfällig zu werden“, sagte Gascón, der kandidiert für den Bezirksstaatsanwalt von Los Angeles County. „Ich würde nie dafür plädieren, einen Überlebenden zu zwingen, sich bei den Strafverfolgungsbehörden zu melden, da dies den Überlebenden oft wieder traumatisieren könnte. Aber ich glaube nicht, dass es der richtige Weg ist, wegzuschauen und die Sache einfach auf Eis zu legen.“

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Von den 2,3 Milliarden US-Uber-Fahrten in den Jahren 2017 und 2018 erfolgten solche Berichte zu einem Bruchteil eines Prozents der gesamten Fahrten.

Untersuchungen von The Post haben gezeigt, wie Uber und sein Rivale Lyft sich davor gescheut haben, Verantwortung für Sicherheitsfragen zu übernehmen. Die Post stellte im September fest, dass es den Mitarbeitern der internen Sonderermittlungsstelle von Uber untersagt ist, glaubwürdige Strafanzeigen der Strafverfolgungsbehörden zu belangen und Daten mit Lyft oder anderen Unternehmen zu teilen, die sie davon abhalten könnten, gefährliche Personen einzustellen. Uber sagte, seine Ermittler seien darauf trainiert, diejenigen, die Sexualdelikte melden, zur weiteren Beratung an seine bevorzugte externe Opfervertretung zu verweisen.

Monatelang blieben die Forderungen der Opferanwälte nach Lyft, Sicherheitsfunktionen einzuführen, unbeachtet. Opfer sexueller Belästigung sagten, dass Lyft bei der Bearbeitung ihrer Beschwerden weit hinter ihren Erwartungen zurückgeblieben ist, ihnen Standardantworten gegeben und in einigen Fällen die Schuld für ihre Handlungen gegeben hat, die zu den Vorfällen geführt haben.

Ein ehemaliger Uber-Mitarbeiter teilte mit, wie es ist, Beschwerden über sexuelle Übergriffe und Belästigung zu untersuchen. Anmerkung der Redaktion: Dieses Video wurde aktualisiert. (Greg Bensinger/Washington Post)

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Opferrechtsgruppen und andere Experten sagten, die Tausenden von Berichten über sexuelle Übergriffe könnten nur einen Bruchteil der Vorfälle bei Fahrten mit Mitfahrgelegenheiten darstellen.

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Im Allgemeinen werden viele sexuelle Übergriffe nicht gemeldet: Eine Umfrage des Bureau of Justice Statistics, einer Abteilung des Justizministeriums, aus dem Jahr 2013 ergab, dass 34,8 Prozent der Vergewaltigungen den Strafverfolgungsbehörden gemeldet wurden, fast der gleiche Anteil wie bei Uber. Und viele andere Fälle von sexuellen Übergriffen ereignen sich während der von Lyft eingerichteten Fahrgeschäfte. Das bedeutet, dass es potenziell Hunderte weiterer Vergewaltigungsvorfälle gibt, die nie die Strafverfolgung erreicht haben. Lyft hat seinen ersten Sicherheitsbericht noch nicht veröffentlicht.

Lyft-Sprecherin Alexandra LaManna sagte, Lyft sei erst am Donnerstag in Gesprächen mit Uber über die Einrichtung eines Prozesses zum Informationsaustausch.

Khosrowshahi sagte, dass die jüngsten Bemühungen des Unternehmens, durch das Hinzufügen neuer Sicherheitsfunktionen hart durchzugreifen, zu einem Rückgang der gemeldeten Vorfälle im Jahresvergleich beigetragen haben. Aber er sagte, die Zahlen seien immer noch zu hoch.

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„Damit bin ich nicht zufrieden. Es ist die Hälfte einer zu großen Zahl“, sagte Khosrowshahi, der im Mai 2018 beauftragt, dass Uber produziert den Sicherheitsbericht. „Das Ziel für uns ist Null. Wir stellen uns unglaublich hohe Ansprüche und das ist ein Anfang für uns.“

In dem Bericht gab Uber bekannt, dass es im Jahr 2018 235 Berichte über Vergewaltigungen und 3.000 Berichte über sexuelle Übergriffe gab. Im Gegensatz zu den 37 Prozent der Vergewaltigungen, an denen die Polizei beteiligt war, schätzt Uber, dass laut einer Stichprobe von 100 Fällen nur 10 Prozent der Episoden „nicht einvernehmlicher Berührungen eines sexuellen Körperteils“ den Behörden gemeldet wurden. Das Unternehmen sagte, es habe seine Definitionen von bestimmten Straftaten absichtlich weit gefasst, um den Bericht so umfassend wie möglich zu gestalten. Es sammelte Daten von seinen eigenen Meldegeräten, Polizeidienststellen und anderen Informationsquellen, die einen umfassenden Überblick über bekannte Vorfälle auf der App geben könnten.

Uber forderte in dem Bericht andere Branchen auf, ihre eigenen Sicherheitsberichte zu erstellen. Chief Legal Officer Tony West sagte in seiner Zusammenfassung: „Unsere Absicht ist es, weit über unser eigenes Unternehmen hinaus Einfluss zu nehmen und andere zu ermutigen, transparenter mit ihren Daten umzugehen und Best Practices auszutauschen, die alle sicherer machen können.“

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Die Taxi- und Limousinenkommission von New York City sagt, dass sie Taxi- und Fahrgäste ermutigt, Vorwürfe von Straftaten wie sexuelle Belästigung oder Übergriffe durch einen Fahrer direkt der New Yorker Polizei zu melden. Anders als in anderen Städten müssen New Yorker Uber-Fahrer genau wie Taxifahrer durch einen Prozess, der eine umfassende Hintergrundüberprüfung, Drogentests, Fingerabdrücke und eine 24-Stunden-Schulung umfasst, vom TLC lizenziert werden. Die Kommission sagt, sie habe im Jahr 2018 28 Beschwerden wegen sexueller Belästigung und sechs wegen angeblicher sexueller Kontakte erhalten.

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Die Beteiligung der Polizei sei keine magische Lösung für das Problem der sexuellen Gewalt, sagte Cindy Southworth, Executive Vice President des National Network to End Domestic Violence, die auch im Sicherheitsbeirat von Uber tätig ist. „Die Leute denken, dass die Polizei die Antwort ist, und das ist oft nicht das, was Überlebende wollen. Was Überlebende wollen, ist, dass andere Menschen in Sicherheit sind, sie wollen verhindern, dass jemand anderen zu Schaden kommt. Aber wenn der Überlebende zur Strafverfolgung gehen möchte, ist das Schöne daran, dass es eine ganze Menge digitaler Beweise gibt, die Uber hat.“

Mike Bomberger, ein Anwalt bei Estey & Bomberger, der in 34 Fällen mutmaßlicher Vergewaltigung wegen sexueller Übergriffe Klagen gegen Lyft eingereicht hat, sagte, Uber habe seine Pflicht gegenüber dem öffentlichen Vertrauen vernachlässigt, indem es das Ausmaß des Problems vor der Polizei verschleiert habe.

„Nichts, was sie getan haben, ist vertretbar, diese Vorfälle nicht der Polizei zu melden“, sagte er. „Schauen Sie sich die Konsequenzen an, wenn Sie sich nicht melden: Was ist die Botschaft, die Sie Ihren Fahrern senden, wenn Sie wissen, dass im Auto eine Straftat begangen wurde, Sie sich dessen bewusst sind und es nicht der Polizei gemeldet wurde? Nummer zwei: Sie wissen, dass ein bestimmter Fahrer ein Verbrechen begangen hat, ein Sexualstraftäter ist, und jetzt werden Sie diesen Sexualstraftäter wieder in die Öffentlichkeit lassen, um alles zu tun, was Sexualstraftäter tun. Sie sehen sich die Vor- und Nachteile an und es gibt keine Möglichkeit, sich zu verteidigen, wenn Sie dies nicht der Polizei melden.“

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Er sagte, dass das Unternehmen zumindest die Opfer ermutigen muss, sich zu melden, um zu verhindern, dass schlechte Akteure erneut straffällig werden.

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Allison Tielking, eine Studentin der Stanford University, die sich ausdrücklich für dieses Thema eingesetzt hat, nachdem sie wiederholte Fälle von sexueller Belästigung auf Lyft behauptet hatte, sagte, sie habe im Herbst mit Uber-Führungskräften darüber gesprochen, wie man das Problem angehen kann. Sie sprach sich für ein System aus, in dem Uber die Opfer über die potenziellen Vorteile einer Benachrichtigung der Polizei informiert. „Sie sollten sie darauf aufmerksam machen, was passiert, was die breiteren Auswirkungen haben – Sie müssen sich nicht nur mit dieser Meldung an die Polizei selbst befassen; Dies könnte möglicherweise das Leben vieler anderer potenzieller Überlebender retten, da diese Person jetzt aus jeder App geworfen wird.“

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Uber sagte, es sei in Gesprächen mit Strafverfolgungsbehörden und Anwälten, um den besten Ansatz zu ermitteln, um die Meldung von Vorfällen durch diejenigen zu fördern, die zur Polizei gehen möchten, und wie man sie mit den Behörden in Verbindung bringt. Das Unternehmen teilte mit, dass es die Polizei zu einem Strafverfolgungsportal leitet, auf dem sie leicht detaillierte Informationen zu Reisen finden können, wenn sich Opfer melden, um die Anfragen der Strafverfolgungsbehörden zu beschleunigen. In der Zwischenzeit leitet das Unternehmen Opfer an eine Hotline des Nationalen Netzwerks für Vergewaltigung, Missbrauch und Inzest weiter, um ihre Möglichkeiten aufzuzeigen und ihnen bei der Beratung der Strafverfolgungsbehörden zu helfen. Sie arbeitet mit dieser Gruppe zusammen, um bis 2020 eine „dedizierte Hotline für Überlebende einzurichten, die den Überlebenden vertrauliche Krisenunterstützung und spezialisierte Dienste bietet“.

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Lyft sagte, es habe ein rund um die Uhr besetztes Strafverfolgungsteam und eine Richtlinie, um auf alle gültigen polizeilichen Anfragen zu reagieren. Die Datenschutzrichtlinie des Unternehmens erfordert jedoch eine Vorladung oder ein anderes „gültiges rechtliches Verfahren“, um Benutzerinformationen zu geben, um die Identität potenzieller Opfer zu schützen und es dem Benutzer zu ermöglichen, „der zentrale Entscheidungsträger zu sein, wenn es darum geht“ entscheiden, ob und wie ein Vorfall gemeldet wird“, so LaManna.

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Uber und Lyft sagten beide am Donnerstag, dass sie Mittel erwägen, Daten über verbotene Fahrer auszutauschen, die als Deaktivierungen bezeichnet werden. Die Unternehmen haben derzeit eine Richtlinie gegen die Weitergabe dieser Informationen, selbst an Firmen, die Hintergrundüberprüfungen durchführen, da sie als proprietär gelten. Das bedeutet, dass Fahrer, die wegen Verstößen wie Übergriffen auf Fahrgäste oder schlechte Fahrweise von Uber oder Lyft ausgeschlossen sind, sich ungestraft als Fahrer für das andere Unternehmen registrieren lassen können.

Das Risiko, Informationen über schlechte Fahrer nicht weiterzugeben, wurde im Sommer deutlich, als Chicago-Beamte feststellten, dass ein Uber-Fahrer, der einen Taxifahrer in einem Streit im Jahr 2018 tödlich getreten hatte, Wochen zuvor deaktiviert wurde, weil er einen Fahrgast geschlagen hatte, während er für Lyft fuhr. die es versäumt hatte, es zu melden. Hätte das Unternehmen es der Stadt wie erforderlich innerhalb von 48 Stunden mitgeteilt, hätte Uber dem Fahrer, der inzwischen nach China geflohen ist, möglicherweise nicht erlaubt, für ihn zu arbeiten, behaupten Beamte. Lyft hat den Fehler zugegeben und wird eine Geldstrafe von 10.000 US-Dollar zahlen.

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„Wir sind bestrebt, einen Weg zu finden, die Namen von Fahrern, die von unserer Plattform wegen der schwerwiegendsten Sicherheitsvorfälle gesperrt wurden, mit unseren Mitfahrkollegen zu teilen“, sagte Uber in seinem Bericht. Lyft sagte, es arbeite daran, 'Informationen über Fahrer zu teilen, die unsere anfänglichen oder kontinuierlichen Hintergrundüberprüfungen nicht bestehen oder von unserer Plattform deaktiviert wurden'.

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Einige der Meldeprobleme ergeben sich aus systemischen Problemen der Special Investigations Unit von Uber, einem Callcenter in Phoenix, das mit der Bearbeitung der sensibelsten Meldungen von Fahrgästen und Fahrern beauftragt ist. Die Post enthüllte im September, dass die Mitarbeiter dieser Einheit zuerst damit beauftragt wurden, den Interessen des Unternehmens zu dienen, um eine Haftung für Sicherheitsprobleme zu vermeiden, wobei sie von einer Richtlinie geleitet wurden, die eine Anzeige bei der Polizei untersagte.

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Aufgrund des häufigen Auftretens der Straftaten, so Gascón, sei Uber verpflichtet, Therapien, psychologische und medizinische Dienste anzubieten und umfangreiche Anstrengungen zu unternehmen, um die Probleme anzugehen.

„Wir bringen Uber jetzt an eine Position, an der sie die Öffentlichkeit einem großen Risiko aussetzen“, sagte Gascón. „Schauen Sie, Uber hat das öffentliche Verkehrssystem gestört und in einigen Bereichen für immer, in anderen ist die Jury noch nicht entschieden – aber da Sie diese Störung für alle anderen Systeme verursacht haben, waren Sie nicht unbedingt bereit, alle Nebenprodukte dieser Störung anzugehen. dann ist man verpflichtet, auch Teil einer Lösung zu sein.“

Heather Kelly hat zu diesem Bericht beigetragen.

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