Die FCC sieht eine Gegenreaktion, nachdem sie vorgeschlagen hat, Handygespräche während des Fluges in Flugzeugen zuzulassen

Flugreisen könnten mit einem neuen Bundesvorschlag, der Handyanrufe in Flugzeugen erlaubt, viel gesprächiger werden.

Die Federal Communications Commission sagte am Donnerstag, dass sie Regeln in Betracht ziehen werde, die es Flugreisenden ermöglichen würden, Anrufe zu tätigen und ihre Mobilfunkdatenpläne zu nutzen, sobald ein Flugzeug eine Höhe von 10.000 Fuß erreicht. Einschränkungen für Starts und Landungen würden bestehen bleiben.

Der Vorschlag, der auf der Sitzung der Kommission im nächsten Monat vorgelegt wird, wird vom neu ernannten Vorsitzenden der Agentur unterstützt. Aber die Idee dürfte umstritten sein. Innerhalb weniger Stunden nach der Ankündigung überschwemmten Verbraucher die Agentur mit Protesten.

Ein FCC-Kommissar erhielt Hunderte von E-Mails, in denen beklagt wurde, dass der Umzug zu einer unerträglichen Lärmbelästigung führen würde, sagte ein Berater. Die Passagiere seien bereits in kleinere Sitze und engere Reihen gepfercht, und gezwungen zu werden, den Rufen des anderen zuzuhören, wäre eine weitere Demütigung, schrieben sie.

ZU Petition ging am Donnerstag schnell auf die Website des Weißen Hauses und forderte die Obama-Regierung auf, die Bemühungen einzustellen. „Dies würde ein ohnehin schon launisches, unangenehmes Reiseerlebnis exponentiell verschlimmern, und als Vielflieger und besorgter Bürger denke ich, dass die Verwaltung nichtUnd eds, um dies im Keim zu ersticken“, schrieb ein Bewohner von Richmond.

Wendy Evans, eine Einwohnerin von San Diego, die häufig nach Seattle, Las Vegas und in die Gegend von Raleigh-Durham in North Carolina reist, um zu arbeiten und ihre Familie zu besuchen, betrauerte den möglichen Verlust eines der letzten Zufluchtsorte vor Mobiltelefonen.



„Ich reise viel und betrachte meine Zeit in der Luft als Chance für viele Dinge – zum Lesen, Nachdenken, Schlafen oder zur Arbeit, aber sicherlich nicht, um den Leuten beim Telefonieren zuzuhören“, sagte sie.

Der Vorsitzende der FCC, Tom Wheeler, sagte, die zwei Jahrzehnte alte Regel zum Verbot von Anrufen sei veraltet, und jüngste Forschungen widerlegen Bedenken, dass Funksignale von Geräten den Betrieb eines Flugzeugs durch einen Piloten stören könnten.

„Moderne Technologien können mobile Dienste sicher und zuverlässig in der Luft bereitstellen, und es ist an der Zeit, unsere veralteten und restriktiven Regeln zu überprüfen“, sagte Wheeler in einer Erklärung. Er sagte, die Bemühungen würden 'neue mobile Möglichkeiten für Verbraucher' eröffnen.

Nach der Abstimmung am 12. Dezember darüber, ob der Vorschlag zur öffentlichen Stellungnahme vorgelegt werden soll, könnte die FCC innerhalb weniger Monate eine endgültige Abstimmung durchführen. Der Umzug erfolgt Wochen, nachdem die FAA die Verwendung elektronischer Geräte bei Starts und Landungen genehmigt hat.

Wheeler, ein Demokrat, bräuchte die Unterstützung der Mehrheit der fünfköpfigen Kommission, der zwei weitere Demokraten und zwei Republikaner angehören. Der Vorschlag zur Nutzung von Mobiltelefonen bedarf keiner Zustimmung des Kongresses.

Im Falle einer Genehmigung würden die neuen Richtlinien den Fluggesellschaften die Möglichkeit geben, spezielle Geräte zu installieren, um drahtlose Signale vom Flugzeug zum Boden zu übertragen, aber die Unternehmen wären dazu nicht verpflichtet. Auf einigen europäischen Flügen sind Handygespräche bereits erlaubt.

Die FCC machte 2004 einen ähnlichen Vorschlag, der jedoch drei Jahre später wegen des starken Widerstands von Flugbegleitern und anderen Gruppen fallen gelassen wurde, die sich Sorgen über die Ablenkung durch ständig klingelnde Telefone und Menschen, die auf ihren Geräten sprechen, während andere versuchen, zu schlafen.

Technologiefirmen haben auf lockerere Regeln für Geräte und Mobiltelefone in Flugzeugen gedrängt. Sie begrüßten die jüngsten Bemühungen der FAA, den Einsatz von Elektronik bei Starts und Landungen zu ermöglichen. Und sie unterstützten im Mai eine separate Anstrengung der FCC, um die Geschwindigkeit der WLAN-Verbindungen auf Flügen zu erhöhen.

„Wir freuen uns, dass die FCC die Überprüfung ihrer Vorschriften für die Verwendung drahtloser Geräte in Flugzeugen vorantreibt“, sagte Julie Kearney, Vizepräsidentin für regulatorische Angelegenheiten bei der Consumer Electronics Association. Sie fügte hinzu, dass die Regeln ein „kritisches Gleichgewicht zwischen der Gewährleistung der Flugsicherheit und der Möglichkeit, Fluggästen die Nutzung ihrer Geräte zu ermöglichen, um an Bord in Verbindung zu bleiben, informiert und unterhalten zu bleiben“ zu finden.

Auf Flügen werden immer häufiger WiFi-Verbindungen verwendet, die es den Passagieren ermöglichen, E-Mails zu senden und Videos zu streamen. Einige Flüge bieten einen Telefonservice über Handsets an, die an den Rückenlehnen der Sitze angebracht sind. Aber dieser Service wird selten genutzt, auch weil die Gebühren so hoch sind, sagen Analysten.

Flugbegleiter sagten, dass Handyanrufe während der Sicherheitsdurchsagen eine weitere Ablenkung schaffen könnten. Und es besteht das Potenzial für „Luftwut“, sagen einige Analysten.

Verbraucherumfragen zeigen, dass die Zufriedenheit der Passagiere im Laufe der Jahre kontinuierlich zurückgegangen ist, obwohl die Gesamtpreise gesunken sind. Das Reisen mit dem Flugzeug hat längst seinen Anstrich als besonderes Erlebnis verloren, bei dem Service in weißer Handarbeit Standard war. Jetzt werden Gebühren für Gepäck, Verpflegung und sogar die Garantie eines bestimmten Sitzplatzes in der Reisebusklasse erhoben.

„Die Passagiere lehnen die Handynutzung in der Flugzeugkabine überwiegend ab. Die FCC sollte mit diesem Vorschlag nicht fortfahren“, sagte die Association of Flight Attendants-CWA in einer Erklärung. „Jede Situation, die laut, spaltend und möglicherweise störend ist, ist nicht nur unerwünscht, sondern auch unsicher.“

Selbst bei einigen häufigen Geschäftsreisenden rief die Vorstellung, neben einem Passagier, der in ein Handy kläffte, eingesperrt zu sein, Entsetzen hervor.

'Ich würde lieber scharfe Gegenstände unter meine Fingernägel stecken, als daneben sitzen zu müssen', sagte Larry Irving, ein Technologieberater und ehemaliger stellvertretender Handelsminister während der Clinton-Regierung. Irving, der jedes Jahr 150.000 bis 200.000 Meilen Flugreisen absolviert, bezweifelt, dass Fluggesellschaften selbst in der Business Class einen ruhigen, handyfreien Abschnitt schaffen können.

„Das Problem ist, dass es keinen Weg gibt, wegzukommen“, sagte er.

Brian Fung hat dazu beigetragenPrüfbericht.