Ford setzt darauf, dass Elektroautos auch cool sein können, und stellt einen vollelektrischen Mustang vor

Ford hat ein neues Modell seines legendären Mustangs vorgestellt, aber Traditionalisten mögen entsetzt sein, zu erfahren, dass es sich um ein Elektroauto handelt. (Reuters)

Ford Mustang-Besitzer zu fragen, warum sie sich für den Kauf des legendären amerikanischen Muscle-Cars entschieden haben, würde mehr als ein halbes Jahrhundert lang eine Variation der folgenden Antwort hervorrufen: 'Sie sind cool.'

Aber am Ende des zweiten Jahrzehnts des 21. Jahrhunderts scheint Coolness allein nicht zu reichen. Der Autoabsatz wird von einer starken Nachfrage nach SUVs dominiert, und namhafte Autohersteller investieren massiv in eine Zukunft, die voraussichtlich von elektrischer Energie dominiert wird.

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Nach dem Lesen der Schrift an der Wand hat Ford Motor den mutigen Schritt unternommen, die Marke Mustang mit den neuesten Automobiltrends zu verschmelzen. Das Ergebnis, das am späten Sonntag vorgestellt wurde, ist der Mustang Mach-E, ein vollelektrisches Sport Utility Vehicle, von dem das Unternehmen behauptet, dass es eine Reichweite von mindestens 230 Meilen und möglicherweise bis zu 300 Meilen haben wird, je nachdem, wie das Fahrzeug ausgestattet ist. (Der Chevy Bolt bietet im Vergleich dazu eine Reichweite von fast 240 Meilen. Teslas Basismodell 3 hat laut EPA-Daten eine Reichweite von 220 Meilen, kann aber mit Batterie-Upgrades ausgestattet werden, die die Reichweite auf 522 Meilen erhöhen.

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Mit dem Oldtimer zu spielen, geschweige denn völlig neu zu denken, war zweifellos keine leichte Entscheidung. Als Ford im vergangenen Jahr ankündigte, die Pkw-Produktion in Nordamerika wegen sinkender Verkaufszahlen einzustellen, war der Mustang die einzige Ausnahme.

Verabschieden Sie sich von der Ford-Limousine



Mit Over-the-Air-Software-Updates und einem großen schwarzen Touchscreen, der die Konsole dominiert, ähnelt das fünfsitzige „vollelektrische Pony“ in gewisser Weise eher einem Tesla als seinen unmittelbareren und erkennbareren Familienmitgliedern, zu denen das Sportcoupé gehört , Cabrio und Sonderedition Mustangs. Und die Ähnlichkeit ist nicht auf den Stil beschränkt. In einer Online-Pressemitteilung , warb das Unternehmen mit einer Idee, die Elon Musk, Tesla-Chef, vor Jahren Pionierarbeit geleistet hat: Elektrofahrzeuge können cool sein.

„Der Mustang Mach-E lehnt die Vorstellung, dass Elektrofahrzeuge nur den Benzinverbrauch senken können, von ganzem Herzen ab“, sagte Hau Thai-Tang, Fords Chief Product Development and Purchasing Officer, in der Erklärung. „Die Leute wollen ein Auto, das aufregend zu fahren ist, das wunderschön aussieht und sich leicht an ihren Lebensstil anpassen lässt – und der Mustang Mach-E bietet all dies in unübertroffenem Stil.“

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Auch wie Tesla werden Kunden gebeten, einen Mach-E zu kaufen, um die Zulassungsstelle des Fahrzeugs und machen Sie eine Anzahlung von $500. (Die Auslieferungen für bestimmte Editionen beginnen erst im Frühjahr 2021.) Auf einer dem Fahrzeug gewidmeten Website hebt Ford Spezifikationen hervor, die dank Tesla nicht mehr inkompatibel erscheinen, wie z mittleren 3-Sekunden-Bereich sowie Informationen zum Ladekomfort.

Der Preis des Fahrzeugs beginnt bei 52.400 US-Dollar, aber die Kunden können eine Bundessteuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar in Anspruch nehmen, behauptet das Unternehmen.

Tesla ist nicht mehr das einzige Unternehmen, das coole Elektrofahrzeuge herstellt

Der Vorstoß in Richtung SUVs wird von einer wachsenden Zahl von Autokäufern der Babyboomer und Millennials vorangetrieben, die laut Experten beide SUVs gegenüber Autos bevorzugen und einen Großteil des Autokaufmarkts ausmachen.

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Experten sagen, dass die Verbraucher wegen ihrer Vielseitigkeit von SUVs und Crossovern angezogen werden. Die Fahrzeuge bieten mehr Platz, eine höhere Bodenfreiheit und die Möglichkeit, Familien unterzubringen.

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Einige Käufer ziehen sie aus einem noch einfacheren Grund an: Sie haben das Gefühl, dass sie leichter hineinkommen als ein Auto, das tiefer am Boden liegt.

Anders als vor einem Jahrzehnt – als eine Kombination aus steigenden Benzinpreisen und wirtschaftlichen Sorgen die Verbraucher dazu veranlasste, sich für kleinere Fahrzeuge zu entscheiden – hat eine neue Generation effizienter Motoren den Kauf von SUVs zu einer finanziell soliden Wahl gemacht. Der Grund, warum viele Verbraucher sich weigerten, SUVs zu kaufen – schlechter Benzinverbrauch – wurde durch technische Verbesserungen beseitigt.

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Obwohl Ford sich der Elektrizität verschrieben hat, hinter Tesla zurückbleibt, bedeutet dies nicht, dass das Unternehmen hinter der Kurve zurückbleibt. In den letzten Jahren haben viele der größten Autohersteller der Welt – BMW, Jaguar, Mercedes – stilvolle Elektrofahrzeuge vorgestellt, die ansprechendes Aussehen mit beeindruckender Leistung vereinen.

Nach fast einem Jahrhundert des Baus von Fahrzeugen, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, hat General Motors – einer der größten Autohersteller der Welt – seinen allmählichen Wandel weg von Verbrennungsmotoren begonnen und gleichzeitig damit angepriesen, was Führungskräfte als „vollelektrische Zukunft“ bezeichnen. GM plant, bis 2023 mehr als ein Dutzend neuer Elektromodelle auf den Markt zu bringen, darunter ein sportlicher Crossover und größere SUVs.

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In den USA sind 1,18 Millionen Elektrofahrzeuge auf den Straßen unterwegs, und der Gesamtabsatz von Elektrofahrzeugen stieg zwischen 2017 und 2018 um mehr als 80 Prozent. nach dem Edison Electric Institute . Und dennoch machen die von Tesla und GM dominierten Elektrofahrzeugverkäufe immer noch einen Bruchteil der Automobilverkäufe im In- und Ausland aus. Im ersten Quartal 2019 machten Elektrofahrzeuge beispielsweise nur 1,5 Prozent aller Neuwagenverkäufe in den USA aus, stellt das Institut fest.

GM behauptet, dass der Chevy Bolt 238 Meilen pro Ladung bekommt. Hier ist, warum das irreführend ist.

Ford sucht seit mehreren Jahren nach einem Weg zu großen Elektroverkäufen. Im Jahr 2017 kündigte das Unternehmen Pläne an, eine Gruppe namens „Team Edison“ zu gründen, die mit der Entwicklung vollelektrischer Autos beauftragt ist. Sherif Marakby, Fords Leiter für Elektrifizierung und autonome Fahrzeuge, sagte Automotive News zu der Zeit, als das Unternehmen in den nächsten fünf Jahren 13 elektrifizierte Fahrzeuge produzieren wollte.

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„Wir sehen in den großen Märkten einen Wendepunkt in Richtung batterieelektrischer Fahrzeuge“, sagte Marakby. „Wir halten es für wichtig, ein funktionsübergreifendes Team zu haben, das von der Definition der Strategiepläne über die Umsetzung bis hin zum fortschrittlichen Marketing reicht.“

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Jake Fisher, Direktor für Autotests bei Consumer Reports, sagte der Associated Press dass die Reichweite des Mach-E Elektrofahrzeuge noch weiter in den Mainstream drängen könnte.

„250 Meilen als real zu betrachten, hat den Markt für Elektroautos grundlegend verändert“, sagte Fisher. „Es gab nicht viele Möglichkeiten für ein Fahrzeug, das wirklich den Platz eines Mainstream-Fahrzeugs einnehmen könnte. Es ist jetzt ein ganz anderes Tier.“

Klarstellung: Diese Geschichte wurde aktualisiert, um widerzuspiegeln, dass Tesla ein Model 3 mit einer Reichweite von mehr als 300 Meilen anbietet.

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